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通過對LOCTITE MAX3的新型聚氨酯基體樹脂的研發,漢高為汽車行業生產的復合材料的部件朝著完全自動化的重要一步邁進.在與克勞斯瑪菲的合作中,漢高已經研發出一種基于玻璃纖維和碳纖維組件的高壓成型的制造技術,創造出一個最好的汽車外飾表面.

汽車工藝的不斷進步,輕質結構技術在汽車行業也獲得越來越重要的地位,不僅僅降低了車身整體的質量,也是在面對嚴格的排放要求的同時節能減排的一種途徑.基于碳纖維和玻璃纖維的復合材料結合了輕盈與高強度.從而提供了卓越的性能,安全和碰撞的行為.在漢高與克勞斯瑪菲的大力協作下,生產復合材料部件表面質量實現了完全的自動化的過程.

溫度升高后直接脫模阻力

這種樂泰聚氨酯為原料的基體樹脂相對于傳統用的環氧樹脂工藝有著更快的固化速度.由于粘度低,樹脂滲透纖維材料的更容易,從而大大減少生產周期.樂泰MX3的出色韌性對優化部件的結構也有很大作用.相對于環氧樹脂來說,樂泰MX3在耐高溫的方面也是大大提升,這種耐高溫意味著纖維增強復合材料可以脫模更快,確保從它的模具組件的內部脫模容易脫離，所得到的表面質量足夠高，可達到立即繪畫和粘接的程度。這些加快了生產過程,使生產的組件和外部可見的良好的表面質量。

靈活的融入一個集成的概念

為汽車行業，特別是整體封裝內集成是這項技術的應用被視為必不可少的。因此，漢高提供單獨設計，以確?？煽康牧鞒陶舷冗M的多介質的不同組分材料的膠粘劑配方。各種元素都必須非常協調，通過粘合劑來執行，以充分發揮其潛力。 而新型樂泰MX3的推出使得漢高對于汽車制造商中的復合材料更具吸引力,通過與克勞斯瑪菲緊密合作，針對性的優化產品特性,樹脂涂料和膠粘劑可施加到所得到的復合材料表面，而不需要進行任何預處理。隨著漢高的粘合劑組合，這同時也產生了一個關于汽車復合材料制造的完整成功的解決方案.